Golden Era Of Cars : क्या आपको Fiat कार याद है? यात्रा Padmini से शुरू होती है और Punto पर समाप्त होती है…

Golden Era Of Cars भारत में फिएट कारों का युग लंबे समय तक चला। चाहे वह पद्मिनी हो या अवेंचुरा, इस ब्रांड की हर कार को भारतीय ग्राहक पसंद करते थे, लेकिन बाद के दिनों में कई कारण थे जिनके कारण आखिरकार भारत में फिएट कारों का युग समाप्त हो गया।

Golden Era Of Cars अगर आप यादों की खिड़कियों को देखें तो 80 और 90 के दशक की कंपनी, जो कभी अपने मॉडलों के माध्यम से भारतीय सड़कों पर राज करती थी, सामने आती है। हां, हम बात कर रहे हैं फिएट की, जो न केवल एक कार ब्रांड था, बल्कि भारतीयों की भावनाएं भी इससे जुड़ी थीं। कई परिवारों की पहली कार इसी ब्रांड की थी। किफायती रेंज और शानदार डिजाइन हमेशा से फिएट की पहचान रही है।

Golden Era Of Cars फिर क्या हुआ कि जिस कंपनी ने भारत में 24 से अधिक मॉडल लॉन्च किए और इतना सफल व्यवसाय किया, उसे भारत को अलविदा कहना पड़ा। आज हम आपको फिएट से जुड़ी कुछ ऐसी ही दिलचस्प बातें बताने जा रहे हैं।

फिएट की शुरुआत

ऑटोमोबाइल क्षेत्र में फैब्रिका इटालियाना ऑटोमोबाइल टोरिनो (Fiat) का इतिहास 100 साल से अधिक पुराना है। कंपनी की शुरुआत 1900 में इटली में हुई थी, जहाँ ब्रांड की शुरुआत सिर्फ 150 लोगों के साथ हुई थी और जल्द ही इसमें जबरदस्त वृद्धि हुई। केवल आठ वर्षों में, 1908 में, यह अमेरिका पहुँच गया।

फिएट ने 1974 में अपने पहले मॉडल Fiatप्रीमियर पद्मिनी के लॉन्च के साथ भारत में प्रवेश किया। यह फिएट 1100डी मॉडल था जो पहले से ही विदेश में मौजूद था, जिसका नाम बदलकर भारत में लाया गया। अपने जबरदस्त लुक के कारण, इस कार ने आते ही भारतीय बाजार में धूम मचा दी और हिंदुस्तान एंबेसडर और कॉन्टेसा की बिक्री में काफी कमी आई, जो उस समय ऑटो बाजार पर राज कर रहे थे।

Fiat Premier Padmini यह एक ब्लॉकबस्टर कार

भारत में फिएट की पहली कार एक ब्लॉकबस्टर थी। इसे तब तक प्राथमिकता दी गई जब तक कि एक विकल्प के रूप में एक बिल्कुल नया 800 सीसी हैचबैक मॉडल लॉन्च नहीं किया गया। उल्लेखनीय है कि इस हैचबैक को 1980 में लाया गया था और तब तक फिएट पद्मिनी का जादू बरकरार था। विशेष रूप से, पद्मिनी का नाम सरकार के कहने पर रखा गया था और कार का नाम चित्तौड़ की रानी को श्रद्धांजलि के रूप में पद्मिनी रखा गया था। उस समय, कार की कीमत 30,000 रुपये थी, जिसमें 1.1-लीटर पेट्रोल इंजन था जो 40 बीएचपी की पीक पावर पैदा करता था।

फियाट पद्मिनी का जादू भारतीय इतिहास में इस हद तक देखा जा सकता है कि आज मुंबई की सड़कों पर दिखाई देने वाली काली-पीली टैक्सी कोई और नहीं बल्कि फियाट पद्मिनी है। इस कार ने 60 के दशक के अंत में मुंबई के टैक्सी बाजार में प्रवेश किया और फिर मुंबई के इतिहास का हिस्सा बन गई।

फिएट कार मॉडल

मॉडलों की बात करें तो लगभग 24 मॉडल हैं जिन्होंने भारत में पैर रखा है। इसमें पद्मिनी, फिएट 500, पालियो, पालियो एडवेंचर, लीनिया, पुंटो, फिएट एवेंटुरा, एवेंटुरा अर्बन क्रॉस, डुकाटो, ग्रैंड पुंटो और फिएट मिलिसेन्टो जैसे मॉडल शामिल थे।

फिएट का जादू भारत में क्यों नहीं टिकता

फिएट के लंबे समय तक भारत में नहीं चलने के पीछे कई कारण हो सकते हैं, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण कारण थे –

फिएट की गैर-

साझेदारी फिएट ने पी. ए. एल. के साथ साझेदारी के तहत भारत में अपना यूनो लॉन्च किया था और मॉडल को जबरदस्त प्रतिक्रिया मिली, लेकिन संयंत्र में श्रम मुद्दों के कारण, कार निर्माण कार्य पूरा नहीं हुआ और ब्रांड ने बहुत बदनामी हासिल की। बाद में, फिएट ने टाटा मोटर्स के साथ भागीदारी की और टाटा डीलरशिप से अपनी कारें बेचीं। हालाँकि, यह भी उतना सफल साबित नहीं हुआ और फिएट का जादू कम होने लगा।

कारों का औसत प्रदर्शन-

समय के साथ, अधिक शक्तिशाली मॉडल भारतीय बाजार में प्रवेश करने लगे। साथ ही, फिएट कारें इस सेगमेंट में बहुत पीछे थीं। मारुति, हुंडई, टाटा जैसी कई कंपनियां अधिक ईंधन कुशल कारें बना रही थीं। नतीजतन, ग्राहकों ने अन्य ब्रांडों पर ध्यान केंद्रित करना शुरू कर दिया।

पुराने मॉडलों की प्रतिकृति-

एक समय आया जब ऐसा लगा कि फिएट ने बाजार की जरूरतों की ठीक से पहचान नहीं की है। पालियो, सिएना, एडवेंचर, पेट्रा, पुंटो और लीनिया सभी ने अच्छी शुरुआत की, लेकिन कुल मिलाकर ग्राहकों को जल्दी ही ये कारें पुरानी लगने लगीं। इसका एक कारण था। इन गाड़ियों में कम सुविधाएं थीं।

एक समय था जब कंपनी ने केवल 743 कारों की बिक्री की थी और नुकसान को देखते हुए भारत में कारों की बिक्री पूरी तरह से बंद करने का निर्णय लिया गया था। भारत में अभी कोई फिएट कार नहीं बिक रही है, लेकिन इस बात से कोई इनकार नहीं है कि एक अंतिम उत्पाद के रूप में भी, पुंटो और लीनिया जैसी कारों ने निश्चित रूप से लोगों के दिलों में जगह बनाई।

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